当前位置: 洗涤设备 >> 洗涤设备优势 >> 两年完成京津冀全布局绿色慧联如何帮他成为
根据中汽协数据显示,年国内商用车销量为.3万辆,同比下滑6.6%。与之形成对比的是,新能源商用车细分市场去年实现了54%的同比增幅。
“新能源化不仅是双碳战略下商用车节能减排的现实需求,新能源背后的智能化网联化,也将推动物流行业的转型升级”,天津铭杰新能源汽车租赁公司总经理王春杰这样说。
作为天津本地的运营商,铭杰在年底携手绿色慧联,计划未来两年持有车辆规模增长到台,实现对京津冀市场的全面布局,并成为该区域的新能源商用车头部运营商。
从物流人到运营商用新能源为企业降本增效
在进入运营行业之前,王春杰是一名物流人,早年曾在安能等国内一线物流公司担任高管。
年,王春杰回到天津创建了一家物流公司。凭借在行业内多年知识、人脉积累,新公司先后拿到了母婴、餐配等多个领域的配送业务,但是此时物流行业正悄然发生着变化。
最大的挑战来自成本的持续上升
“运力一般会占到企业85%-90%的成本支出,成本的逐年上涨,让物流变成了一个低毛利的劳动密集型产业,后发企业很难沿着老路突围”。而此时国家大力推进的新能源战略,让他看到了新的方向。
“经过我们推算,一辆二十来万的新能源卡车,三年运营时间就能为物流企业节约出一个新车成本来”,正是这种成本优势让王春杰看到了新的商机,那能不能通过新能源商用车来帮物流企业降本增效?
年底,王春杰停掉物流业务,转型进入新能源商用车运营行业,并在年成功拿下科陆电子订单。到年中,新公司已经开始盈利,通过滚动式发展策略不断扩大规模。
同时围绕物流产业链,王春杰还先后创立天津融创等一系列公司。涉及自动化分拣设备、物流后市场和金融等,涵盖物流产业链上下游。而铭杰的新能源商用车租赁是其中的核心板块,也是体量最大的业务。
到年,铭杰已经持有各类新能源商用车多台,在天津开出两家门店,业务遍及京津冀地区;不仅在河北秦皇岛设立分公司,开拓出3家二级经销商,还形成了租赁+销售两大业务模块;客户涵盖三通一达、京东物流以及本地餐配、洗涤类企业。
在扩大业务规模的同时,铭杰也不断完善服务体系,通过三方在天津及河北等地投建充电场站。并和星星充电、特来电、快电等进行战略性合作,在京津冀布局充电场站余家。
经过四年多的经营,天津铭杰已经成为京津冀地区的重要运营商之一。但是多年来,一个问题始终困扰着王春杰,那就是如何实现跨越式发展,进一步甩开竞争对手?
携手绿色慧联计划未来两年对京津冀市场全布局
“京津冀因为特殊的路权政策,新能源在城配市场渗透率超过20%,远高于其他地区。未来2-3年,市场需求还会持续井喷”,王春杰判断。但运营商想要抓住机会并不容易,因为新能源车租赁是个典型的重资产行业,需要大量的资金投入。
“之前我们和其他主机厂合作,不但要交门槛费,还要全款采车,资金压力大,很难实现跨越式发展”。
在年底的一次行业会议中,王春杰接触到绿色慧联,出于对绿色慧联经营模式和未来发展方向的认同,很快成为绿色慧联的运营商。
“绿色慧联的‘无忧租2.0’产品,能让我们用更低的成本,快速扩大规模、降低风险,同时配套的维修保养、替换车、培训等服务也能进一步完善我们的服务,有助于开拓新客户”。
仅在去年12月份,天津铭杰就完成E5L、G7E等车型销售十余台,达成租赁意向数十台,初战告捷。
“绿色慧联对区域运营商的赋能,除了业务开拓和服务赋能,还包括智能化系统赋能。物流行业已经进入精细运营时代,对运营商来说,通过物联网、大数据来降低运营成本和经营风险,提高经营效率是行业性趋势”,王春杰说。
早在年铭杰就尝试过智能化升级,当时给所有车加装了GPS。但也只能监控轨迹,整体还是处于粗放型管理状态,自己重新开发系统又要面临高昂的研发和维护成本,很难承担。
“现在通过慧管车系统,我们能一站式的监控到车辆轨迹、续航里程等,方便了对车辆的资产管理。同时配套的慧充电、维修保养、替换车、培训等,也能进一步完善我们的服务,有助于开拓新客户”。
年,铭杰计划通过运营数据的沉淀,结合自身多年来运营经验,将客户再细化分类,匹配不同特点和性能的产品,进一步提高运营效率。
“依靠绿色慧联平台赋能,我们计划到年公司业务能全面覆盖京津冀地区,车辆保有量达到台,成为区域内新能源商用车租赁行业头部企业;下一个三年,到年左右,能达到辆车的规模”。