8.3油类和化学品

8.3.1船长和高级船员是否熟悉惰气发生器的用途、操作和测试？该系统是否已按厂家说明和公司程序进行操作和保养？

问题主题

惰气发生器

船舶类型

油轮、化学品船

重组船舶检查问卷顺序

机舱、集控室

出版物

国际海事组织：《国际安全管理规则》

国际海事组织《国际海上人命安全公约》

油公司国际海事论坛/国际航运公会：《国际油轮和终端安全指南》第六版

国际海事组织：《惰气系统》

目标

确保惰气发生器始终输送符合其设计标准的惰气。

行业指南

油公司国际海事论坛/国际航运公会：《国际油轮和终端安全指南》第六版

11.1.5.2惰气系统保养

甲板和轮机部门应密切配合，确保惰气系统得到妥善保养和正确运行。

为证明惰气装置全面运行并处于良好的工作状态，应在船保持该装置的检查记录，包括缺陷及其纠正。

国际海事组织：《惰气系统》

1.3.3“惰气装置”是指供应、冷却、清洁、增压和控制惰气输送至货舱系统所装设的所有专用设备。

国际海事组织：《国际消防安全系统规则》

第15章

2.3.1系统要求

2.3.1.1惰气发生器

2.3.1.1.1惰气发生器须配备2台燃料油泵浦。惰气发生器须备有数量充足的适合的燃料。

2.3.1.1.2惰气发生器须设置在液货舱区域外部。装有惰气发生器的舱室不得直接通往起居服务舱室或控制站舱室，但可设置在机器处所内。如果它们未设在机器处所内，则此类隔间须用气密钢质舱壁和/或甲板从起居、服务或控制站舱室分隔开来。此类舱室须配备适当的正压式机械通风装置。

2.3.1.2气体调节阀

2.3.1.2.1在惰气系统的总管须装有气体调节阀。此阀须按2.2.2.2段要求自动控制关闭。除非配备自动控制惰气流速的装置，否则它还须能够自动调节通往货舱的惰气气流。

2.3.1.2.2气体调节阀须设在惰气总管通过最靠前的气体安全舱室的前舱壁处。

2.3.1.3冷却和洗气装置

2.3.1.3.1须装有有效冷却2.2.1.2段规定的气体体积，并去除固体和硫燃烧产物。冷却水装置须有一直可用的充足水供应，而无需船上任何必要的协助。还须制定替代冷却水供应的措施。

2.3.1.3.2须装设将输送至惰气鼓风机的水量减至最低的滤器或等效设备。

2.3.1.4鼓风机

2.3.1.4.1须装设至少2台惰气鼓风机且向液货舱的输送能力满足2.2.1.2段要求的最低气体体积。

2.3.1.4.2如果惰气发生器使用排量式鼓风机，则须配备减压装置，以防止鼓风机排出侧产生过大压力。

2.3.1.4.3当装设2部鼓风机时，要求惰气系统的全部能力须在两者之间均匀分配，决不能有1部鼓风机的能力小于所要求全部能力的1/3。

液货船管理与自评估关键绩效指标6.1.1要求为船队内所有船型的船舶制定适合的货物、压载物、货舱清洁和燃料补给操作的程序。该程序包括：

●保持安全的舱室环境。

●记录保管。

国际海事组织：《国际安全管理规则》

10.1公司应制定程序，以确保按照有关条例和法规的规定以及公司可以制定的任何附加要求保养船舶。

国际海事组织：《国际海上人命安全公约》

第II-2章第4条

5.5.1.1对于载重量为吨及以上并于年7月1日或以后且年1月1日以前建造的液货船，货舱的保护须通过根据生效的海事安全委员会.98（73）号决议配备符合《国际消防安全系统规则》要求的固定式惰气系统来实现，除非主管机关可接受如第5.5.4段中所述的其他等效系统或装置。

5.5.1.2载重量吨及以上且年1月1日或以后建造的液货船，当运载第1.6.1条或第1.6.2条所述货物时，货舱的保护须通过符合《国际消防安全系统规则》要求的固定式惰气系统来实现，除非主管机关可以接受如本条5.5.4段所述的其他等效系统或装置。

5.5.1.3运行货舱清洁工序中使用原油清洗的液货船须装设符合《国际消防安全系统规则》要求的惰气系统以及固定式洗舱机。但是，年7月1日或以后且年1月1日以前建造的液货船须根据生效的海事安全委员会.98（73）号决议装设符合《国际消防安全系统规则》要求的惰气系统。

检查指南

船舶操作公司应为船舶惰气系统的操作、检查、测试和保养制定程序，其中包括：

●惰气发生器。

●气体调节阀。

惰气装置的检查和保养记录包括缺陷及其纠正应保持在船。

该程序和记录可以为船舶计划保养系统的一部分。

此问题将仅分配给装有惰气发生器的船舶。

建议检查官行动

●察看，如必要时审查，船舶惰气系统的操作、检查、测试和保养的公司程序，其中包括：

○惰气发生器。

○气体调节阀。

●检查惰气装置并验证：

○如果惰气系统和发生器处于封闭舱室或处所，则安全进入程序张贴在处所的每个入口处。

○惰气系统和发生器的每个组件状态良好且无气体或液体泄漏。

○惰气管线和洗涤塔海水管无小孔或临时修补。

○鼓风机无过分震动。

○气体调节阀的传动装置和远程操作的隔离阀可进行自动/远程操作。

○本地或远程温度或压力传感设备连接并显示合理值。

○如果惰气系统和发生器未设在机器处所内，则隔间配备了适当的正压式机械通风装置。

●如必要，审查惰气发生器和系统的检查、测试和保养记录，并验证计划进度中设备的检查和保养已进行。

●询问陪检高级船员，验证其熟悉惰气系统的用途、操作、检查、测试和保养，包括：

○惰气发生器。

○气体调节阀。

预期证据

●惰气系统和惰气发生器的操作、检查、保养和测试的公司程序。

●惰气系统和惰气发生器的厂家说明与保养手册。

●惰气系统和惰气发生器的检查、测试和保养记录。

负面观察项的潜在证据

●没有船舶惰气系统的操作、检查、测试和保养的公司程序，其中包括：

○惰气发生器。

○气体调节阀。

●陪检高级船员不熟悉船舶惰气系统的操作、检查、保养和测试程序。

●如果惰气装置设置在封闭舱室或处所，并非处所的各入口处均张贴了安全进入程序。

●惰气装置的检查和保养记录缺失或不完整。

●气体调节阀或远程控制的隔离阀正在本地控制装置上进行操作。

●本地或远程温度或压力传感设备断开连接或有缺陷。

●惰气装置有严重的气体或液体泄漏。

●鼓风机过分震动。

●如果仅配备1台鼓风机，鼓风机和主原动机的备件不足。

●如果惰气发生器未设置在机器处所内，隔间未配备适当的正压式机械通风装置。

●惰气装置在任何方面有缺陷。

如果设有惰气系统的处所入口处张贴的进入程序与安全管理体系中的封闭处所进入程序不一致，或者设有惰气系统处所的进入授权在检查期间不完全符合封闭处所进入程序，在问题5.5.1下记入1条观察项。